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第28章 K2000大型预警机即将升空（第2页）

张红军话里话外，都带着自责。

林安之前提出的有源相控阵雷达方案，很惊艳，如果百分百达成的话，在预警机领域，龙国将甩开鹰酱最少20年！

但受限于大飞机平台，林安提出的共形列阵天线和三面部列阵天线相结合的雷达天线模式，并没有达成。

所谓的共形列阵天线，就是呈现分布式，紧贴在机身上。

它的优势很明显，前后、左右、上下，六个方位均不存在盲区。

但它也有弱点，就是对大飞机平台的启动布局要求很高，伊尔-76的机身设计很难满足。

原先，共形列阵天线布局，准备用在K-2OO中型预警机上。

毕竟K-200中型预警机的雷达天线布局，采用的是平衡木布局。

它的优点是对飞机平台的启动布局影响较小，只要运载能力足够，改改就能飞。

但弱点就是轴线前后，各存在60°的盲区。

虽然由林安升级之后，平衡木雷达天线结构不再存在盲区。

但轴线前后60°扇形区域内的雷达性能，依旧弱于剩余的120°扇形区域。

如果升级共形列阵天线之后，这个问题就不存在了。

但由于龙国军用芯片的制程限制，以及飞机平台的限制，这种更为优秀的雷达天线设计方案，只能暂时被打入冷宫。

而大圆盘的雷达天线设计，则成了大型预警机的首选。

这所谓的大圆盘，就是雷达天线罩，初衷是用来保护机扫雷达的旋转天线。

但经过林安改良之后，不断旋转扫描的雷达天线被淘汰，更改为了固定式的三面部雷达天线列阵。

它的优点有很多。

首先，可以轻松实现360°无死角空域探索，且探索角度内，各雷达性能指标相同，不存在弱项。

其次，大圆盘的设计，对气动布局影响较小，而且飞行的时候，还能提供额外的升力。

但除了以上优点，它也有弱点。

那就是面临恶劣气象条件时，工作效率不理想。

所以，采用共形列阵天线，与三面部固定天线列阵天线相结合的布局，才会让K-2000大型预警机变得更为完美。

“张院士，虽然不完美，但升空之后，咱们龙国的大型预警机，依旧领先鹰酱最少10年！”

林安也是一个完美主义者，但也不能为了追求完美，而一直停滞不前。

当务之急，是先让K-2000大型预警机，和余下的4架K-200中型预警机，切实的形成战斗力。

补强、升级、逐渐变更完美的事情，以后可以再慢慢来。

“哈哈，我的确是有些不知足了。”

张红军笑了笑，“等四台发动机就位，就可以立即改装、试飞了。”

林安点点头，挂断电话，辗转去了刘卫国负责的电子雷达研究生产车间。

这里，正在加班加点的，按照林安之前的安排，生产各类雷达电子模块和排布线束。

“林老师。”

刘卫国迎上来，“大体框架基本完成了，通讯模块也基本定型，只等着扩大产能了。”