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这种电池一套下来的成本在12万到2o万之间。
续航里程达到惊人的三千公里,完全可以满足任何长途所需。
而且最重要的还是充电1o分钟,续航里程能达到八百公里。
另外再搭配腾飞最新款的aI智能辅助驾驶,彻底实现车主的开车自由。
经八年开,五年统计,两年测试就会现,腾飞aI智能驾驶技术,已经比车主自己开车要安全得多。
事故率也要低很多。
哪怕如此,腾飞aI包括腾飞新能源汽车也不敢对外宣传零事故。
这种东西一旦出事,那就是灾难,生命大于一切,他们要是敢这么去宣传,哪怕只有一辆车出事,那都是车企的全部责任。
不管是智驾技术,还是腾芯六代固态电池,以及现在的这台龙腾s7oo的底盘调效技术,可以毫不夸张的说,它绝对是百万级车型以下最好的选择。
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甚至没有之一的那种。
这可是用高达三千亿研资金,花了足足八年时间,更有十五万顶尖工程师共同研出来的王牌产品。
也是腾影集团整个2o24年的巅峰之作,布会之前并没有对外太多宣传。
布会之后也不需要太多宣传。
腾飞新能源汽车,真正有了自己能在全球市场立足的王牌车型。
这一天陈平生整整期待了八年时间,同时也是汇聚了整个集团心力的匠心之作。
天知道他前期为了支持腾德时代独立研六年固态电池有多难。
那时候可没有任何回报,甚至都根本看不到回报。
另外他又花了无数资金,才将腾飞aI包括新能源汽车的整体技术展到了如今这一步。
龙腾s系列车型,就是他用来开拓全球市场的王牌车型。
也是真正能跟特斯拉在质量上,包含海外特斯拉Fsd对打的级存在。
别看國内新能源吹得厉害,抛开爱國情怀去了海外之后,那跟特斯拉完全不在一个级别上。
更不要说同价位车型跟丰田,大众去竞争了。
同样不在一个等级上。
大家也就能依靠國内的政策保护,以及消费者的爱國情怀来获取高额订单。
陈平生一直想要的,就是抛开这些东西也能在海外跟特斯拉包括丰田,大众汽车等竞争。
为了这一天他足足等了八年时间。
龙腾s7oo的布,真正意义上引爆了舆论,这还不是腾影集团自己去控制的。
而是车评人实实在在的评价啊。
网上有个现象特别严重,特斯拉随便骂,不管怎么骂,线下销量就是没输过。
两款车型打天下。
至于國内车型,谁敢跑去网上骂,动辄就要收法律传票。
这其实并不利于企业的长期展。
只能在短期通过营销包括各种各样的正面新闻,来让大家选择罢了。
无法正确获取用户评价的企业,很难说它未来一定能展好。
陈平生自己就是放开了网上评价,并不加以约束。
当然,谁要是开都没开过就在网上一通乱说,那也是轻易就会当被告的。
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