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21第 21 章（第1页）

这次的长途旅行依旧使用着最简朴的步行。

但在运输货物方面，提瓦特人无师自通点亮了特色科技树——利用风元素开发出低空热气球。

商队的马匹都用来拉运货物，似乎考虑到某些人的文弱属性，领队特地在热气球上给苍木留了个位置。

本来苍木还想发挥尊老爱幼的美德，把座位留给明编辑，结果对方健步如飞，跟着商队的速度走上一天都不觉得累，反倒是她本人，到了琼玑野的七天神像时就走得双腿打颤，两眼发昏。

商队里的大家依旧精力旺盛，毫无半点疲色。

救命啊！提瓦特人的体力也太好了吧！

领队笑呵呵地一手像拎小鸡崽一样把少女放上热气球，苍木有气无力地道了声谢，认清了自己的弱鸡本质。

热气球不会接触地面，没有颠簸，比马车更舒适，坐上去像摇篮一样晃晃悠悠，让人只想睡觉。

路途太无聊，苍木又着实弱鸡，一路上唯一能做的，就是拿着留影机四处拍照，为以后的写作积累素材。

这年代的长途旅行比想象中还要辛苦，商队走了六天，换成现代坐飞机都能绕地球几圈了。

提瓦特的野外怪物很多，但好在这条大路是璃月和蒙德之间的唯一陆上通道，时时有人维护清理，纵使如此，队伍也遇上了好几波难搞的丘丘人。

领队还笑呵呵地表示这次真幸运，至少没碰上遗迹守卫和深渊法师。

这两种怪物非常难应付，它们极少出现，但每次出现，损失总会惨重。

遗迹守卫皮糙肉厚，追踪式火力攻击对上普通人简直是碾压，深渊法师有厚实的元素护盾，没有对应的元素攻击难以破除，会瞬移，自身智力也不逊于常人，非常难缠。

如果不走这条路，那恐怕只能徒步翻阅龙脊雪山，或是走水路了。

事实上，提瓦特的大宗货物运输，主要方式是海运。

拿璃月举例，从璃月到蒙德，因为要绕道誓言岬的缘故，海运和陆运的时间相差无几，所以两种运输方式并重。

而去稻妻则只能选择海路。枫丹和须弥因为地理特征，也是水路更好走，至东毗邻蒙德，剧情中达达利亚和女士夺取神之心后，亲口承认要乘船离开。纳塔情况不甚清晰，但来璃月这么久，也没见过纳塔人。

七国之中有六国的交通方式都是水运，也难怪北斗在道上的称号是“未冕的龙王”。

在提瓦特，南十字船队的势力比剧情显露出来的更大。

水运发达的原因有很多，最重要的一条——这种运输方式最经济便利。

在古代，依靠人力运输和畜力运输的年代，拿运送粮食举例，一路上消耗是极为惊人。

人力运输是体力活，做体力活就要补充能量，干重活的成年工人一顿饭吃两三斤都再正常不过，如果没有肉类提供蛋白质，纯消耗粮食，这个食量还能再涨一涨。

于是往往过上一个多月，人就能吃掉和自身等重的粮食，人力运输的速度又不能和轻装上路相比，你们现在走上5，6天的路，换成这种方式可能要花费十天半个月。

运输的往往是自己的口粮。

在原本现代世界的历史上，很多“十万”“百万”大军，其实是把这种负责打杂干活运输的辅兵也算上了。长途行军，一名正式兵的口粮和装备，要配4，5名辅兵来运输，军粮的损耗率惊人，十份甚至二十份，五十份的粮食，往往只能有一份送上前线。

而海运不同，即使在现代，海运也算得上最为经济便利的运输方式之一了。

苍木的前公司就是搞海运的，前期主要收入也是这个，虽然她本人只是个财务，但迫于公司中的正经人不多，身兼多职和临时顶替也是常事，对此略有了解。

船只在大海上的主要动力是来自洋流和风力——至少在提瓦特是这样。

人的体力得到保存，用途更多放在维护船只本身。

在海上，尤其是这时候的海上，人要学会顺应自然。风力的变化是季节性的，只有利用好这规律，才能在海上生存下去。

见识过自然伟力的人，往往更加虔诚或叛逆。

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等苍木抵达蒙德，总疑心自己身上已经馊了。

想也知道，这种条件的旅途没办法洗澡，真是恨不得现在就飞奔到旅馆，狠狠搓掉三层皮后倒床上一口气睡到明天下午。

愚人众总是在这种情况下给人增添困难。

“整个歌德大酒店全被包下了……”

苍木和明编辑面面相觑：“等等，我们不是在璃月的时候就提前订好了房间吗？”

歌德老板也很抱歉：“真是没办法啊！客人，愚人众给钱以后，他们的执行官直接让手下把其他人赶出来。要不我赔您两倍，三倍也行，实在没办法了，总不能和去和他们硬刚吧。”