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第762章 智界火了（第1页）

新年结束，陈熙在岛国呆了两周后便回到了华国。

这段时间，网上吵的是不可开交。

佐伯浩介与aBcd斗的是你来我往，也没有谁占上风。

让陈熙出奇的是，原本他以为佐伯家的那几个小鬼会趁机搞事，结果却一点反应都没有。

据纱织说，可能是因为佐伯家高层在新年庆典结束后开了个会才导致的。

见一时分不出个胜负，陈熙干脆选择回去。

毕竟他现在也是别人关注的焦点，媒体很想拿他的身份在里面做文章。

有一天，陈熙居然在佐伯家的山上游玩，看到一个鬼鬼祟祟的人拿着相机偷拍，被抓到后才现是个狗仔。

去拉货总部，陈熙坐在会议室里听着手下的汇报。

“平台运营到现在每个月亏损近亿元，初期亏损规模，基础设施成本、市场推广成本、运营成本、竞争环境等占主要因素……”一个员工脸色有些不好看的说道。

仓储、开物流管理系统、定单跟踪系统、司机调度系统等需要大量资金投入。

广告方面，虽然陈熙有自己的广告公司，但业务并没有覆盖全国，例如线下广告牌。

为了吸引用户和司机，还需要提供补贴，像什么运费折扣、司机奖励等，这导致短期内收入远低于成本。

全国范围内的物流网络需要覆盖偏远地区，这些地区的订单密度低，但运营成本高。

业务的复杂性导致管理成本大幅上升，包括区域协调、质量控制等。

市场上已有成熟的竞争对手，去拉货必须投入更多资金来争夺市场份额。

“仓储和偏远地区的业务先暂缓，随着用户和订单量的增加，单位成本会逐渐降低。车辆装载率、仓储利用率也会逐渐提高。全国范围内的物流网络形成后，客户和司机的粘性会增强，平台的价值会显著提升。通过大数据、人工智能等技术优化调度、路线规划等，先把B2B给做起来，这样我们的盈利会快增加。所以不用太担心！”陈熙摆了摆手，试图安抚众人那颗躁动的心。

其实现在这种亏损情况已经大大出乎他的意料了，他本来还以为会亏损的更多。

按照前世的经验来说，他只搞北方市场的时候亏损都已经不小了。

这才亏了近亿元，还能接受。

他脑中模拟了一遍，如果让前世的拉拉货从一开始就铺满全国业务，初期每月亏损可能会达到数亿至数十数亿元。

“继续加大宣传和优惠力度，先让用户把车给租上，这样我们就能快回笼资金。我已经跟江汽那边谈过了，按照我们后期大批量采购汽车的数量，加上汽车租赁公司的利息，总体算下来是很赚钱的。”陈熙又继续道。

按照他之前的盈利时间表的预算，前1-3年属于亏损期，主要目标是抢占市场份额、建立物流网络。第3-5年逐步实现区域性盈利，部分高密度城市可能开始盈利。第5年后全国范围内实现整体盈利，规模效应和运营效率的提升将推动利润率增长。

不过，这只是去拉货单独运营的情况，如果供销社直接参与合作，那效果会截然不同。也就是说，可能1年多就能度过亏损期。

毕竟，供销社有那么多的企业可以合作，这B2B方面根本就不用愁，搞不好去拉货的车子数量还会不够用呢！

其实搞物流就是这样，去拉货的情况已经算是很好的了。

按照前世某东物流在早期投入了大量资金建立全国物流网络来看，直到2o21年才实现全面盈利，期间亏损持续了十余年。

再看哔哔打车，他们在扩张初期通过补贴迅占领市场，但也导致了巨额亏损，直到很后期才逐步实现盈利。

在场所有人都有些不明白，为什么老板不快与供销社去达成全面战略合作，这样可以将去拉货的亏损提前中止。

然而只有陈熙知道，他在等，等前世那个与他合作的庞然大物出现。

冯运、史大奈、陈逸枫那些看似出名的商人其实只能在内地算是第二、三梯队的人，真正的第一梯队还没有出现。

他们这些人也就只能在普通商人面前像是神一样的存在，但在第一梯队面前，就显得有些不够看了。

可是，第一梯队的那帮人不喜欢抛头露面，这也就导致二三梯队的商人觉得自己很了不得，以为自己是内地屈指可数的知名企业家。久而久之他们就把自己当成了第一梯队，冯运就是其中之一。

当然，这个划分不是按照钱多钱少来定的。